ÚSTECKÝ KRAJ - 03.09.2026
České dráhy dokončily jednu z největších obnov svého lokomotivního parku. Od společnosti Siemens Mobility převzaly poslední z padesáti nových Vectronů, které postupně nahrazují starší elektrické lokomotivy. Cestující se s nimi setkávají také na mezinárodních spojích vedených přes Ústí nad Labem a Děčín do Německa.
Poslední lokomotivu České dráhy symbolicky převzaly na točně v pražských Vršovicích. Uzavřela se tím dodávka objednaná v roce 2022. První stroj z této série přitom dorazil před necelým rokem a nové lokomotivy se od té doby postupně zapojují do pravidelného provozu.
Pro Ústecký kraj je podstatné jejich nasazení na mezinárodních linkách směřujících do Německa. Moderní soupravy ComfortJet jezdí na spojích Berliner mezi Prahou a Berlínem, jejichž trasa vede přes Ústí nad Labem a Děčín. Provoz byl letos rozšířen také směrem do Hamburku a Kodaně. České dráhy uvádějí, že nové Vectrony už jezdí na trasách od Budapešti po Hamburk.
Lokomotivy řady 384 zvládnou několik různých napájecích soustav a jsou připravené pro provoz v Česku, Německu, Rakousku, Polsku, na Slovensku a v Maďarsku. Část z nich má potřebné vybavení také pro Dánsko. Právě možnost nasazení v několika zemích je důležitá pro dálkové vlaky, které překračují hranice a během jediné cesty projíždějí různými železničními sítěmi.
Maximální rychlost Vectronů dosahuje 230 kilometrů za hodinu. Neznamená to však, že tak rychle pojedou také mezi Prahou, Ústím nad Labem a Děčínem. Skutečnou rychlost vždy určuje konkrétní trať, zabezpečení i celá vlaková souprava. Vyššího maxima mohou lokomotivy využít především na odpovídajících úsecích v zahraničí.
Nové stroje jsou vybavené evropským zabezpečovacím systémem ETCS, který od ledna 2025 dohlíží na provoz na vybraných českých koridorech. Připravené jsou také pro takzvaný režim push-pull se soupravami ComfortJet a Railjet. Po jeho úplném zavedení může strojvedoucí při jízdě opačným směrem ovládat vlak z řídicího vozu na druhém konci soupravy, aniž by bylo nutné přemisťovat lokomotivu.
Výrobce u nových lokomotiv prodloužil interval preventivní údržby z 30 tisíc na 37,5 tisíce kilometrů. Stroje tak mohou mezi pravidelnými servisními prohlídkami ujet delší vzdálenost a strávit více času v provozu.
V jízdním řádu pro rok 2027 počítají České dráhy s nasazením až 43 z padesáti nových Vectronů. Ročně by měly ujet více než 14 milionů kilometrů. Společně s dalšími 61 Vectrony řady 193 mají tyto lokomotivy pokrývat přibližně 70 procent potřeby elektrických lokomotiv dopravce a zajišťovat kolem 80 procent kilometrů, které jeho elektrické stroje ujedou.
Zdroj a foto: TZ ČD
České dráhy Vectron 384 ComfortJet
