ČR - 17.01.2026
Stát utratil téměř dvě miliardy korun za moderní výzkum v dopravě, ale výsledek často připomíná spíše drahé cvičení v psaní zpráv než reálný přínos pro řidiče.
Kontroloři z Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ) si posvítili na program Doprava 2020+ a jejich závěry jsou nelichotivé: miliony mizí v projektech, které nikdo nevyužívá, zatímco státní databáze o těchto penězích lžou.
Úspěšný projekt, který nikdo nechce
Nejkřiklavějším příkladem je digitální evidence dopravních uzavírek C-ZONE. Projekt za 16 milionů korun splnil vše, co měl – vznikly počítačové programy i funkční vzorek. Technologická agentura ČR mu dokonce v oponentním řízení udělila vynikající hodnocení. Jenže ačkoliv u celého procesu bylo Ministerstvo dopravy jako garant, výsledek do praxe nezavedlo. Místo toho v tichosti zadalo přípravu jiného, prakticky totožného systému. Původní investice tak v podstatě skončila v koši.
Tento „šlendrián“ ale není ojedinělý. U poloviny kontrolovaných projektů našel NKÚ vážné problémy s účelností. Stát sice rozdává peníze, ale už nikdo efektivně nekontroluje, jestli výsledný software nebo metodika skutečně najdou uplatnění v praxi. Odpovědnost za využití totiž nese příjemce dotace, nikoliv státní garant.
Pohádkové odměny v soukromém sektoru
Kontrola odkryla i propastné rozdíly v tom, jak se se státními penězi hospodaří na akademické půdě a v soukromých firmách. Zatímco na vysokých školách se průměrné roční náklady na jednoho pracovníka ve výzkumu pohybovaly pod milionem korun, u soukromníků to byl klidně dvojnásobek – až 1,8 milionu korun. TA ČR přitom jako poskytovatel podpory nechala stanovení výše platů zcela v rukou firem.
Data plná chyb
Aby toho nebylo málo, oficiální informační systém, který má být jediným důvěryhodným zdrojem o státním výzkumu, je podle kontrolorů nespolehlivý. V osmi z deseti prověřovaných případů v něm byly chyby – neseděly částky, výsledky ani termíny konání oponentních řízení.
Ministerstvo dopravy navíc podle NKÚ nastavilo pravidla tak nešťastně, že až program na konci roku 2026 skončí, nebude nikdo schopen objektivně říct, jestli ty dvě miliardy korun k něčemu reálně byly. Pro daňového poplatníka tak zůstává hořká pachuť, že se za jeho peníze místo modernizace dopravy financovaly hlavně papíry pro úřední šanony.
Zdroj: NKÚ
Foto: Ilustrační foto, AI
výzkum v dopravě plýtvání penězi Státní rozpočet doprava 2020+
