ČR - 23.04.2026
Nová zpráva Evropské rady pro bezpečnost dopravy ukazuje na varovný trend, který se týká každého, kdo se po městě či mezi obcemi pohybuje na kole. Zatímco u posádek automobilů se díky moderním technologiím a lepší ochraně daří počty tragických nehod výrazně snižovat, u cyklistů se situace za posledních deset let téměř nepohnula.
Počet úmrtí lidí na kolech klesl v Evropské unii o pouhých osm procent, což je v porovnání se čtyřikrát rychlejším poklesem u motoristů alarmující výsledek. Pro běžného člověka to znamená, že ačkoliv se auta stávají bezpečnějšími, silnice jako celek pro zranitelnější účastníky provozu stále představují vysoké riziko. Cyklisté dnes tvoří desetinu všech obětí dopravních nehod a odborníci varují, že bez zásadních změn bude tento podíl dál narůstat.
Česká republika se v tomto evropském srovnání nachází v poněkud rozporuplné pozici. Podle Pavla Havránka z Centra dopravního výzkumu sice patříme ke špičce ve snižování počtu těžkých zranění, ale nedaří se nám plnit plány v oblasti těch nejtragičtějších následků. Za posledních pět let u nás zahynulo přes dvě stě cyklistů, což je o téměř třetinu více, než kolik připouštěly bezpečnostní strategie. Tento nepříznivý vývoj úzce souvisí s masivním nástupem elektrokol a elektrokoloběžek, které změnily charakter dopravy. V loňském roce tvořili uživatelé těchto moderních prostředků už více než třetinu všech usmrcených cyklistů. Vyšší rychlost a jiná dynamika jízdy na elektropohon s sebou nesou rizika, na která mnozí jezdci ani stávající infrastruktura nejsou připraveni.
Velkým problémem, který české silnice specificky trápí, zůstává alkohol. Přestože v Česku platí přísná nulová tolerance, realita zjištěná při nehodách je odlišná. U každého třetího cyklisty, který zavinil nehodu, zjistila policie přítomnost alkoholu nebo drog. U jezdců na elektrokoloběžkách je situace ještě horší, tam intoxikace figurovala u více než čtyřiceti procent zaviněných kolizí. Tento fakt v kombinaci s chybějícími oddělenými stezkami vytváří nebezpečné prostředí nejen pro samotné viníky, ale pro všechny ostatní účastníky provozu. Statistiky jasně dokazují, že největší nebezpečí hrozí při střetech s automobily, které mají na svědomí téměř polovinu všech úmrtí lidí na kolech.
Cesta k nápravě vede podle dopravních expertů přes dvě zásadní opatření, která mohou přímo ovlivnit životy v našich městech. Prvním je budování kvalitní infrastruktury, která fyzicky oddělí cyklisty od rychle jedoucích aut. Pokud jsou lidé na kolech nuceni sdílet prostor s motorovými vozidly, měla by být rychlost omezena na 30 kilometrů za hodinu. Rozdíl v následcích srážky při této rychlosti oproti běžné padesátce je totiž pro přežití cyklisty klíčový. Bezpečnost mohou zvýšit i samotní jezdci používáním přileb, které podle výzkumů snižují riziko smrtelného poranění hlavy o více než sedmdesát procent. Pro běžného čtenáře z toho vyplývá jasný vzkaz: cyklistika je sice ekologická a zdravá, ale bez bezpečnějších silnic a zodpovědného přístupu jezdců zůstává rizikovou aktivitou.
Zdroj: Centrum dopravního výzkumu
Foto: Ilustrační foto, AI
bezpečnost cyklistů úmrtnost na silnicích Evropská rada pro bezpečnost dopravy nehody elektrokol infrastruktura pro cyklisty BESIP
