ČR - 16.02.2026
Koleje v depech a na odstavných nádražích se uvolňují pro moderní techniku. Největší obnova vozového parku v historii České republiky s sebou nese i logickou daň – masivní likvidaci vysloužilých strojů.
Jen za loňský rok poslaly České dráhy do kovošrotu 279 vozidel, což v průměru znamená jeden zlikvidovaný vůz na každý pracovní den.
Modernizační vlna, která v posledních čtyřech letech vrcholí, přinesla na české tratě stovky klimatizovaných jednotek jako RegioPanter, RegioFox nebo ComfortJet. Celkem jde o více než 800 nových vozidel se 45 tisíci sedadly. Aby však nová flotila měla kde parkovat, musí staré stroje pryč.
Z českých železnic tak definitivně mizí legendární, ale nepopulární „koženky“. Jde především o vozy typu B249 s oddíly pro osm osob, kterých loni skončilo v šrotu přes padesát. Podobný osud potkal i sedmdesát velkoprostorových vozů typu Bdt a více než dvě desítky takzvaných „honeckrů“ (typ Bdmtee).
Likvidace se netýká pouze vagónů bez vlastního pohonu. Do hutí zamířily také vyřazené elektrické motorové vozy řady 460 a ikonické, leč zastaralé „kufry“ řady 810 spolu s jejich přípojnými vozy. Ne všechna technika se však rozebírá na kusy. Dalších 43 vozidel našlo nové majitele v rámci odprodejů, a to nejen v Česku, ale i u zájemců z Polska či Německa.
Tempo vyřazování přitom nepoleví ani v letošním roce. Národní dopravce plánuje k fyzické likvidaci poslat až 500 dalších vozů a lokomotiv. Na seznamu smrti se ocitnou starší lokomotivy řady 242, pokračovat bude i rušení motoráků řady 810 a po ukončení provozu také řady 854. Do prodeje by se navíc letos mohly dostat i modernější, ale pro dráhy již nepotřebné lokomotivy řad 380 nebo 1216.
Zdroj a foto: TZ ČD
České dráhy šrotování vlaků obnova vozového parku RegioPanter likvidace vagónů modernizace železnice
