ČR - 03.02.2026
Česká legislativa udělala zásadní krok do budoucnosti. Od 1. ledna 2026 vstoupila v platnost nová úprava, která legálně umožňuje provoz vozidel s takzvanou podmíněnou automatizací třetí úrovně.
V praxi to znamená, že řidiči ve schválených vozech mohou za jízdy legálně sundat ruce z volantu a věnovat se jiným činnostem, než je sledování provozu.
Kdy za nás převezme řízení stroj
Systém třetí úrovně není určen pro jakoukoli cestu. Funguje pouze v přesně vymezených situacích, pro které je daný model auta homologován – typicky jde o jízdu v kolonách nebo plynulý provoz na dálnicích s jasným značením. Aktivace režimu je podmíněna technickými i provozními faktory. Jakmile se auto „ujme vlády“, řidič už nemusí sledovat každou vteřinu před sebou.
Zákon však jasně stanovuje, že člověk za volantem nesmí usnout nebo být pod vlivem alkoholu. Musí zůstat připraven v momentě, kdy ho systém vyzve, okamžitě a bezpečně převzít řízení zpět. „Česko se může stát důležitou zemí pro testování automatizovaných vozidel. Má kvalitní dálniční síť i silné technické zázemí, což vývoj těchto technologií může výrazně urychlit,“ vysvětluje Jáchym Knedlhans z Direct auto Parků.
Kdo platí pokuty a kdo odpovídá za nehodu
Jednou z největších otázek byla právní odpovědnost. Pokud auto jede v automatizovaném režimu a systém řidiče nevyzve k převzetí řízení, za případné přestupky související se samotnou jízdou neodpovídá řidič ani provozovatel. Tato tíha se nově přesouvá na výrobce vozidla nebo subjekt, který systém na trh uvedl.
Složitější je situace u dopravních nehod. Škody se budou primárně hradit z povinného ručení, jako jsme zvyklí dnes. Pokud se ale prokáže, že nehodu způsobilo selhání techniky, pojišťovna bude moci náhradu vymáhat po výrobci. Klíčovým důkazem budou data ze speciálního záznamového zařízení, kterým musí být každý takový vůz vybaven. Bez těchto dat se na situaci pohlíží, jako by auto řídil člověk.
Pojišťovny čeká nová éra
Přestože masivní rozšíření těchto aut potrvá ještě roky, pojišťovací trh se již nyní transformuje. „Stále platí, že za povinné ručení je odpovědný provozovatel auta. Řešíme ale, jak se bude prokazovat, zda za nehodu mohl řidič, nebo stroj,“ říká specialista na autopojištění z Direct pojišťovny Jan Dofek. Legislativní rámec je sice připraven, ale praxe teprve ukáže, jak hladce se podaří propojit svět moderních technologií s běžným provozem na českých dálnicích.
Zdroj: PR Moc
Foto: Ilustrační foto, AI
automatizované řízení auta třetí úrovně zákon o provozu na pozemních komunikacích odpovědnost za nehodu Direct auto budoucnost dopravy
