ČR - 29.01.2026
Cestování vlakem v České republice čeká v letošním roce zásadní posun vpřed. Rozsáhlé modernizace, opravy po povodních i budování zcela nových úseků mají jediný cíl – nabídnout pohodlnější a rychlejší spojení napříč celou zemí.
Státní fond dopravní infrastruktury pro tyto účely vyčlenil rekordní sumu, která přesahuje sedmdesát miliard korun. Tyto prostředky mají zajistit, aby se vlaky staly skutečně konkurenceschopnou alternativou k silniční dopravě a každodenní dojíždění bylo pro co nejpříjemnější.
Celkově bude do obnovy železnice letos investováno 72,2 miliardy korun. Značná část těchto prostředků, konkrétně dvacet miliard, je určena na nezbytnou údržbu a opravy, aby se zvýšila spolehlivost provozu. Velký důraz se klade také na bezpečnost, kdy tři čtvrtě miliardy korun zamíří do modernizace železničních přejezdů. Pro cestující je však nejdůležitější zprávou zahájení klíčových staveb, které výrazně zkrátí čas strávený na cestě.
Nové tratě a rychlejší spojení
Jedním z nejsledovanějších projektů je jarní zahájení stavby patnáctikilometrového úseku mezi pražskou Ruzyní a Kladnem. Tato etapa, která je nejdelší částí projektu spojení na letiště Václava Havla, povede z velké části v nové stopě. Díky narovnání oblouků a elektrizaci zde budou vlaky moci jezdit rychlostí až 145 km/h.
Modernizace se dočká také trať z Plzně směrem k bavorským hranicím, konkrétně úsek přes Nýřany do Chotěšova. Na východě země se pak rozběhne dlouho očekávaná a technicky náročná přestavba železničního uzlu v Ostravě. Důležitou zprávou pro Slezsko je oprava posledního úseku zasaženého ničivými podzimními povodněmi z roku 2024, který spojuje Opavu s Kravařemi.
Regionální rozvoj a obnova nádraží
Investice pocítíte i v našem regionu. V rámci plánovaných prací dojde například k rekonstrukci mostu v Žatci na trati směřující z Prahy-Buben do Chomutova. Kromě samotných kolejí se výrazné proměny dočkají i nádražní budovy, které často tvoří první dojem z návštěvy měst. Nový lesk a moderní zázemí získají haly v Bohumíně, Chebu, Táboře, Jihlavě, Hodoníně či Turnově.
Pokračuje také trend ekologizace dopravy. Trolejového vedení se dočká několik dalších tratí, například úsek z Rudoltic v Čechách do Lanškrouna nebo spojení mezi Českými Velenicemi a Veselím nad Lužnicí. Vytížený úsek mezi Kolínem a Kutnou Horou pak projde rekonstrukcí, která díky nové spojce odstraní nešikovné křížení tras hlavního koridoru.
Všechny tyto ambiciózní plány jsou nyní vázány na finální potvrzení státního rozpočtu v Poslanecké sněmovně. Pokud se podaří vysoké tempo investic udržet, stane se rok 2026 milníkem, který českou železnici posune blíže k evropské špičce a zajistí komfort odpovídající jednadvacátému století.
Zdroj: Správa železnic
Foto: Ilustrační foto, AI
investice do železnice 2026 modernizace tratí rekonstrukce nádraží železniční doprava
