ČR - 02/10/2026
Hasiči dostanou výjezd, vůz opustí stanici a semafory na jeho předpokládané trase už mohou začít připravovat bezpečný průjezd. V Česku se nyní v reálném provozu testuje technologie, která má zásahovým vozidlům ušetřit cenné sekundy. Pokud se osvědčí, počítá se s možností jejího využití i v dalších městech a u dalších složek integrovaného záchranného systému.
Když se za autem ozve siréna, začíná známá situace. Řidiči hledají, kam uhnout, zásahový vůz se snaží bezpečně projet provozem a komplikací mohou být především světelné křižovatky. Nově testovaný systém má právě tady získat hasičům více času.
Pilotní provoz začíná v Plzni, kde bude technologie zkoušena na deseti světelně řízených křižovatkách na Lochotíně. Důležité ale není jen místo samotného testu. Projekt má ověřit princip, který by se v budoucnu mohl uplatnit i jinde.
Oproti běžné preferenci vozidel záchranných složek totiž systém nečeká, až se hasičský vůz dostane těsně ke křižovatce. Pracuje už s informací o vyhlášeném zásahu, sleduje aktuální polohu vyslaných vozidel a odhaduje jejich další trasu.
Křižovatky, které hasiči pravděpodobně projedou, tak dostanou informaci s předstihem. Semafory mají díky tomu čas bezpečně dokončit právě probíhající fázi – například nechat projet vozidla z jiného směru nebo umožnit chodcům dokončit přecházení – a následně vytvořit podmínky pro průjezd zásahového vozu.
Nejde tedy o obyčejnou zelenou vlnu. Pokud hasiči kvůli dopravní situaci nebo charakteru zásahu zvolí jinou cestu, technologie trasu přepočítá. Původní požadavky na křižovatky zruší a začne připravovat semafory na nové trase.
Podle velitele požární stanice Plzeň–Košutka Michala Pathyho vyjížděli tamní hasiči v minulém roce k téměř 1300 zásahům. Právě při požárech, vážných dopravních nehodách, vyprošťování nebo při nutnosti rychle zahájit resuscitaci mohou podle něj hrát významnou roli i desítky sekund.
Technologické řešení a propojení jednotlivých datových zdrojů zajišťuje společnost INTENS Corporation, dceřiná společnost O2 Czech Republic. Projekt podle O2 využívá z velké části infrastrukturu a data, která už jednotliví partneři mají. Úkolem bylo především propojit dosud oddělené systémy tak, aby dokázaly reagovat na průběh konkrétního zásahu.
Technologie navíc nemusí pomáhat jen posádce zásahového vozidla. Stejná data mohou v budoucnu dostávat také ostatní řidiči. Ti by například mohli být ve voze nebo v navigaci předem upozorněni, že se k nim blíží hasiči a je potřeba vytvořit prostor pro jejich průjezd.
Řešení je podle zveřejněných informací připravené například pro zobrazování upozornění ve vozech Škoda prostřednictvím aplikace Traffication. Jedná se také o možnosti předávání dat dalším automobilkám nebo navigačním službám; mezi zmiňovanými je například Waze.
Do pilotního projektu jsou vedle města Plzně a Hasičského záchranného sboru ČR zapojeny Ředitelství silnic a dálnic, Ministerstvo dopravy a technologické společnosti INTENS Corporation a Yunex.
Právě ostrý provoz má nyní ukázat, zda technologie skutečně dokáže hasičům zkrátit cestu k zásahu a současně nenarušit dopravu více, než je nutné. Pokud se systém osvědčí, jeho princip by se mohl postupně rozšířit do dalších českých měst a také k dalším složkám integrovaného záchranného systému.
Zdroj: O2 Czech Republic, INTENS Corporation
Foto ilustruje průjezd hasičů křižovatkou, generováno AI.
hasiči semafory IZS integrovaný záchranný systém chytrá doprava zásahová vozidla INTENS Corporation C-ITS dopravní technologie
