ÚSTECKÝ KRAJ - 30/09/2026
Méně nákladních vlaků v labském údolí a výrazně rychlejší cesta z Ústí nad Labem do Drážďan. To mají být dva z nejviditelnějších přínosů připravovaného Krušnohorského tunelu. Obří přeshraniční stavba se zatím nachází ve fázi příprav, Česko a Německo ale řeší další důležitý krok – mezistátní smlouvu o jeho vybudování. Podepsána by mohla být už v prvním čtvrtletí příštího roku.
Přibližně třicetikilometrový Krušnohorský tunel bude součástí nového železničního spojení mezi Ústím nad Labem a Drážďany a využívat jej mají osobní i nákladní vlaky. Právě nákladní doprava je pro sever Čech podstatná. Podle Správy železnic by nová trasa umožnila převést z vytíženého koridoru v údolí Labe až 150 nákladních vlaků denně a snížit tak hlukovou zátěž podél současné tratě.
Výrazně se má změnit také cestování mezi Ústím a Saskem. Expresním vlakům má cesta z Ústí nad Labem do Drážďan trvat méně než půl hodiny, podle současných údajů Správy železnic přibližně 26 minut. Tunelem mají vlaky jezdit rychlostí až 200 kilometrů za hodinu.
Projekt se nyní posouvá především na úrovni přípravy. Ministr dopravy Ivan Bednárik při zářijovém jednání v Berlíně řešil s německou stranou vysokorychlostní spojení Praha–Drážďany i chystanou mezistátní smlouvu ke Krušnohorskému tunelu. Pokud Německo zajistí financování další přípravy, smlouva by podle Ministerstva dopravy mohla být podepsána v prvním čtvrtletí roku 2027.
Na německé straně už projekt letos prošel také důležitým parlamentním krokem. Spolkový sněm v květnu projednal výsledky předběžného plánování nové železniční trati z Drážďan k české hranici a jednomyslně přijal doporučení svého dopravního výboru.
Na české straně pokračuje příprava samotné stavby. Probíhají geologické průzkumy a projekt prochází posuzováním vlivů na životní prostředí. Součástí nového spojení má být rovněž nové nádraží Ústí nad Labem centrum v prostoru dnešního západního nádraží.
Na první vlak v tunelu si však region ještě řadu let počká. Ministerstvo dopravy letos v květnu uvádělo předpokládaný začátek výstavby kolem roku 2032. Zatím tedy nejde o stavbu před zahájením, ale o projekt, u kterého postupně přibývají konkrétní technické, právní a finanční kroky.
Zdroje: Ministerstvo dopravy ČR, Správa železnic, Deutscher Bundestag.
Foto: Ilustrační foto, AI
Krušnohorský tunel vysokorychlostní železnice VRT Praha Drážďany Krušné hory
