ČR - 30/09/2026
Ještě před několika lety byly čínské automobilky na světových trzích spíše vyzyvateli zavedených značek. Teď už tři čínské skupiny patří mezi deset největších výrobců automobilů na světě. A jejich expanze pokračuje i směrem do Evropy. Koncern Chery připravuje pro evropské trhy značku iCAUR a její velké elektrifikované SUV V27 má zamířit také do Česka.
Posun čínského automobilového průmyslu dobře ukazují výsledky za první polovinu letošního roku. Podle analýzy generálního tajemníka čínské asociace osobních automobilů CPCA Cui Dongshua dosáhl světový odbyt vozidel za prvních šest měsíců roku 2026 přibližně 47,86 milionu kusů a meziročně vzrostl o tři procenta. Analýza vycházela z prodejních údajů přibližně sedmi desítek významných automobilových trhů.
Na prvním místě zůstala Toyota s jedenáctiprocentním podílem, za ní Volkswagen s 8,1 procenta a skupina Hyundai-Kia se 7,6 procenta. Do první desítky se ale současně dostaly hned tři čínské automobilové skupiny. BYD obsadila šestou příčku s podílem 4,8 procenta, Geely sedmou se 4,6 procenta a Chery dosáhla podílu 4,1 procenta, stejně jako Ford. Dohromady připadalo na BYD, Geely a Chery 13,5 procenta světového odbytu.
Právě Chery dobře ukazuje, jak důležitý je pro čínské výrobce vývoz. Podle oficiálních výsledků skupiny prodala Chery za první pololetí roku 2026 celkem 1,36 milionu vozidel. Na zahraniční trhy z toho vyvezla 943 817 vozů, což bylo meziročně o 71,5 procenta více. Samotná automobilka uvádí, že šlo o její dosud nejvyšší pololetní export.
Dalším krokem má být rozšiřování jednotlivých značek skupiny na nové trhy. Jednou z nich je iCAUR, která se zaměřuje především na hranatě tvarovaná elektrifikovaná SUV. Na čínském trhu je značka známá jako iCAR, pro zahraniční působení používá označení iCAUR.
Jedním z prvních modelů určených pro globální expanzi je velké SUV iCAUR V27. Jeho technika se liší jak od klasického elektromobilu, tak od běžného hybridu. Patří mezi vozy označované jako REEV, tedy elektromobily s prodlužovačem dojezdu. Kola pohánějí elektromotory, zatímco benzinový motor o objemu 1,5 litru slouží jako zdroj elektřiny. Automobil tak může pokračovat v jízdě i po vyčerpání energie uložené v trakční baterii, aniž by spalovací motor přímo poháněl kola. Tuto koncepci potvrzuje výrobce i první české jízdní testy vozu.
Výrobce pro V27 uvádí baterii o kapacitě 34,3 kWh a u jedné z nabízených konfigurací čistě elektrický dojezd přes 150 kilometrů a celkový dojezd přes tisíc kilometrů. Tato čísla je však zatím nutné brát jako údaje výrobce pro mimoevropské specifikace, nikoli jako finální evropské hodnoty podle metodiky WLTP.
Pro české řidiče je podstatné, že s modelem V27 se počítá také pro český trh. České motoristické redakce měly možnost vůz během letošního roku vyzkoušet přímo v Číně a opakovaně uvádějí V27 jako jeden z prvních modelů iCAUR plánovaných pro Česko. Přesné datum zahájení českého prodeje, tuzemské ceny ani konečná evropská výbava však zatím nejsou spolehlivě potvrzené.
Příchod další značky je tak především další ukázkou toho, jak rychle se mění rozložení sil v automobilovém průmyslu. Čínské společnosti už nebojují pouze o domácí zákazníky. Tři z nich se dostaly mezi největší automobilové skupiny světa a současně stále intenzivněji hledají zákazníky v Evropě. Český trh přitom v jejich plánech nezůstává stranou.
Zdroje: ČTK Protext / iCAUR, CPCA, Chery Group, iCAUR, fDrive.cz
čínské automobilky Chery iCAUR iCAUR V27 BYD Geely automobilový trh čínská auta v Česku elektrifikovaná auta REEV
